मुंबई तीन दशकों में अपना पहला ग्रीनफील्ड रेल टर्मिनस प्राप्त करने के लिए तैयार है। इस साल के अंत में खुलने वाले नए जोगेश्वरी टर्मिनस से, बांद्रा, दादर और मुंबई सेंट्रल जैसे मौजूदा ओवरलोड टर्मिनलों पर बोझ कम करने की उम्मीद है।
पिछली बार शहर ने एक पूर्ण रूप से एक पूर्ण, स्वतंत्र रेल टर्मिनस का निर्माण देखा था, जब 1991 में कुर्ला लोकमान्य तिलक टर्मिनस (एलटीटी) का निर्माण किया गया था। तब से, दादर (पश्चिमी) और पनवेल जैसे स्टेशनों को मेल/एक्सप्रेस टर्मिनी में अपग्रेड किया गया है, लेकिन किसी भी नए का निर्माण नहीं किया गया है। राम मंदिर उपनगरीय रेलवे स्टेशन के करीब स्थित, नए टर्मिनस में वाहन पार्किंग सुविधाओं के साथ कैब, ऑटो के लिए निर्दिष्ट ज़ोन शामिल होंगे।
इस साल के अंत में खुलने वाले नए जोगेश्वरी टर्मिनस
क्या योजना है
76.84 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत पर निर्मित। लेआउट में शामिल हैं:
>> तीन प्लेटफ़ॉर्म: एक द्वीप और एक घर मंच (प्रत्येक 600 मीटर लंबाई में)। प्लेटफ़ॉर्म 2 और 3 चरण 1 में चालू होंगे; प्लेटफ़ॉर्म 1 बाद में खोला जाएगा।
>> 24-कोच ट्रेनों को समायोजित करने की क्षमता।
>> 12 जोड़ी मेल/एक्सप्रेस ट्रेनों के प्रतिदिन के लिए प्रावधान।
>> पार्किंग ट्रेनों के लिए दो बर्थिंग लाइनें और शंटिंग संचालन के लिए एक अतिरिक्त लाइन।
>> पानी की ट्रेनों के लिए सुविधाएं, प्रमुख रखरखाव की आवश्यकता के बिना प्लेटफ़ॉर्म-रिटर्न सेवाओं के लिए अनुमति देती हैं।
बुनियादी ढांचा परिवर्धन
>> एक ग्राउंड+2 सेवा भवन घर परिचालन विभाग और एक रिले रूम।
>> एक 6-मीटर चौड़ा फुट ओवरब्रिज, जो टर्मिनस को राम मंदिर स्टेशन से जोड़ता है, एस्केलेटर से लैस और वरिष्ठ नागरिकों और विकलांग यात्रियों के लिए एक लिफ्ट।
>> नए टर्मिनस में सभी तीन प्लेटफार्मों को जोड़ने वाले एक 12-मीटर चौड़ा फुट ओवरब्रिज।
>> एक जमीन+3 यात्री स्टेशन निर्माण की पेशकश:
>> एसी वीआईपी और जनरल वेटिंग लाउंज (स्नान, शौचालय, मोबाइल चार्जिंग, और पेंट्री सुविधाओं के साथ),
>> 4 एसी और 4 नॉन-एसी डबल-बेड रिटायरिंग रूम,
>> 6 बेड के साथ लिंग-खंडित डॉर्मिटरीज,
>> एक खाद्य प्लाजा, मनोरंजन क्षेत्र, और
>> पूर्ण सुविधाओं के साथ 50 लाइसेंस प्राप्त पोर्टर्स के लिए एक आराम क्षेत्र।
यात्री के अनुकूल सुविधाएं
स्टेशन पार्किंग, वीआईपी बे, और ईवी चार्जिंग पॉइंट्स के साथ ओएलए/उबेर, टैक्सियों और ऑटो-रिक्शा के लिए अलग पिकअप/ड्रॉप ज़ोन के साथ एक समर्पित परिसंचारी क्षेत्र की पेशकश करेगा। यह भी सीधे पश्चिमी एक्सप्रेस राजमार्ग से जुड़ा हुआ है, और निकटतम मेट्रो स्टेशन सिर्फ 500 मीटर दूर है।
अद्वितीय डिजाइन सुविधाएँ
टर्मिनस एक गुंबद के आकार का प्रोफेक्स शीट कवर स्पोर्ट करेगा, जो एक स्व-समर्थित छत प्रणाली प्रदान करेगा जो पारंपरिक भारतीय रेलवे प्लेटफॉर्म कवर से अलग है-कार्यक्षमता और वास्तुशिल्प अपील दोनों के लिए।
‘रेल इन्फ्रा को बूस्ट’
मंसूर उमर दरवेश,
प्रभागीय रेलवे उपयोगकर्ताओं की सलाहकार समिति के पूर्व सदस्य
“यह टर्मिनस उपनगरीय यात्रियों को लाभान्वित करेगा, विशेष रूप से मुंबई सेंट्रल और बांद्रा पर कम भार के साथ। यह एसवी रोड से आसानी से सुलभ है, और अधिक लंबी दूरी की ट्रेनों के साथ, यह एक वास्तविक गेम-चेंजर हो सकता है।”
मोहम्मद अफ़ज़ल
परिवहन कार्यकर्ता जोड़ा गया
“जोगेश्वरी टर्मिनस मुंबई के रेलवे इन्फ्रास्ट्रक्चर के लिए एक रणनीतिक बढ़ावा है। यह डिकॉन्गस्ट दादर, बांद्रा, और मुंबई सेंट्रल -की टॉटलेनक आज मदद करेगा। दहिसार या मीरा रोड से यात्रियों को अब समय की बचत हो सकती है और शहर के यातायात से बच सकते हैं। सफलता सुनिश्चित करने के लिए ध्यान से। ”
वर्तमान कार्य स्थिति
ग्राउंड +2 सेवा भवन
90 %
पुरा होना।
ग्राउंड +3 स्टेशन भवन
125/178
पाइलिंग पूरा हुआ
प्लेटफ़ॉर्म वॉल कंस्ट्रक्शन
85 %
पुरा होना।
प्लेटफ़ॉर्म कवर संरचना
104/136
स्तंभों को बनाया गया
उम्मीद की उम्मीद: अक्टूबर/नवंबर 2025
