केंद्रीय रेलवे रविवार को इंजीनियरिंग और रखरखाव के काम के लिए मुंबई डिवीजन पर एक मेगा ब्लॉक की घोषणा की है। ब्लॉक, जो बुनियादी ढांचे की सुरक्षा और रखरखाव को सुनिश्चित करने के लिए नियमित रखरखाव का एक हिस्सा है, विभिन्न मार्गों में कई मुंबई स्थानीय ट्रेनों को प्रभावित करेगा। ब्लॉक से प्रभावित सेवाओं की पूरी सूची नीचे दी गई है।
ठाणे और कल्याण के बीच ऊपर और नीचे तेज रेखाएँ
के बीच की तेज रेखाएँ थाइन और कल्याण स्टेशन सुबह 10.40 बजे से 3.40 बजे तक प्रभावित होंगे।
डाउन फास्ट/सेमी-फास्ट लोकल सर्विसेज: ट्रेन छोड़ें छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस (CSMT) 9.34 बजे और 3.03 बजे के बीच डाउन स्लो लाइन में डायवर्ट किया जाएगा। ये ट्रेनें अपने नियमित स्टॉप के अलावा कलवा, मुंबरा और दिवा स्टेशनों पर रोक देंगी, जिसके परिणामस्वरूप आगमन में 10 मिनट की देरी होगी।
अप फास्ट/सेमी-फास्ट सर्विसेज: ट्रेन छोड़ने वाली कल्याण सुबह 10.28 बजे से 3.40 बजे के बीच यूपी स्लो लाइन में डायवर्ट किया जाएगा। ये ट्रेनें अपने नियमित स्टॉप के अलावा दिवा, मुंबरा और कलवा स्टेशनों पर रोक देंगी और मुलुंड में यूपी फास्ट लाइन में फिर से विभाजित हो जाएगी, जो उनके निर्धारित समय की तुलना में 10 मिनट बाद पहुंचेगी।
मेल/एक्सप्रेस ट्रेनें
डाउन मेल/एक्सप्रेस ट्रेनें: सीएसएमटी या दादर छोड़ने वाली ट्रेनों को ठाणे और कल्याण के बीच 5 वीं पंक्ति में बदल दिया जाएगा।
अप मेल/एक्सप्रेस ट्रेनें: CSMT या DADAR में पहुंचने वाली ट्रेनों को कल्याण और ठाणे/विकरोली के बीच 6 वीं पंक्ति में बदल दिया जाएगा।
ट्रांस-हरबोर लाइन
सुबह 11.10 बजे से शाम 4.10 बजे तक, ठाणे और वाशी/नेरुल के बीच ऊपर और नीचे ट्रांस-हरबोर लाइनों पर सेवाओं को निलंबित कर दिया जाएगा।
ट्रांस-हरबोर लाइन सेवाएं: पनवेल, नेरुल, और वैशी की ट्रेनें ठाणे की ओर, वशी को सुबह 10.25 बजे छोड़कर 4.09 बजे तक जारी रहेगी, निलंबित रह जाएगी।
डाउन ट्रांस-हरबोर लाइन सेवाएं: वशी, नेरुल और पनवेल की ओर 10.35 बजे से 4.07 बजे तक ठाणे छोड़ने वाली ट्रेनें भी निलंबित कर दी जाएंगी।
केंद्रीय रेलवे ने यात्रियों से अनुरोध किया है कि वे विविधता और देरी के अनुसार अपनी यात्रा की योजना बनाएं।
कलवा-मुंबरा खिंचाव तेज कर्व्स जोल यात्रियों के रूप में खतरनाक हो जाता है
एक दिवा-आधारित कम्यूटर, आनंद मारुति पाटिल ने गुरुवार को औपचारिक रूप से रेल मंत्रालय और मध्य रेलवे (सीआर) के साथ एक शिकायत बढ़ाई, जिसमें कहा गया था कि कलवा, मुंबरा और दिवा स्टेशनों के बीच तेज घटता अचानक झटके और यात्रियों को उपनगरीय ट्रेनों से गिरने के लिए अग्रणी था।
पाटिल ने एक शिकायत में कहा, जिसकी प्रति मिड-डे के साथ है, “कोच तब झुक रहे हैं जब यात्री ट्रेनें कालवा स्टेशन के आगे पार्सिक सुरंग के ऊपर और नीचे कर्व्स पर चलती हैं, जो कि मुंबरा स्टेशन के दोनों किनारों पर और ऊपर और नीचे दोनों पर हैं। मुंबरा स्टेशन छोड़ने के बाद दिवा स्टेशन की ओर घटता है। रश आवर के दौरान अतिरिक्त यात्री लोड कोचों में बड़े पैमाने पर भीड़ पैदा करता है। नतीजतन, दरवाजों के पास खड़े यात्रियों को ट्रेनों के झुकाव के कारण बाहर फेंक दिया जाता है। इसके कारण, कई गंभीर रूप से घायल हो जाते हैं और कुछ भी मर जाते हैं। इस तरह की घटनाएं अक्सर हो रही हैं और यात्रियों की जान खतरे में है। ”
सूत्रों ने कहा कि कलवा और मुंबरा के बीच की पटरियों को पांचवीं और छठी लाइनों पर काम करने के कारण मोड़ दिया गया है और अपग्रेड किया गया है और बदलाव के बाद से शिकायतें बढ़ गई हैं। पिछले साल, ठाणे रेलवे पुलिस के अधिकार क्षेत्र में क्षेत्र में भीड़ भरी गाड़ियों के गिरने के कारण 68 लोगों की मौत हो गई। ठाणे रेलवे पुलिस के अधिकार क्षेत्र में ठाणे, कलवा, मुंबरा, दिवा और एयरोली के रेलवे स्टेशन शामिल हैं, जो सीआर के सबसे भीड़ वाले वर्गों में से एक है।
इनमें से अधिकांश स्टेशन ठाणे से परे हैं और भीड़ के घंटे के दौरान, मंच पर खड़े होने के लिए एक स्थान ढूंढना भी मुश्किल है, अकेले ही ट्रेनों के अंदर छोड़ दें। जबकि अधिकांश स्टेशनों में धीमी और तेज पड़ाव और कई विकल्प हैं, कलवा स्टेशन में भीड़ है क्योंकि यह ठाणे स्टेशन के करीब है और दोनों दिशाओं से आने वाली ट्रेनों को पैक किया गया है।
सीआर के एक प्रवक्ता ने मिड-डे को बताया, “हम समस्या के बारे में जानते हैं, लेकिन संरेखण के साथ वक्रता भूमि की उपलब्धता के मुद्दों के कारण बनाए जाते हैं और उन्हें तब तक सीधा नहीं किया जा सकता जब तक कि भूमि दोनों तरफ उपलब्ध न हो। ऐसा बहुत कम है जो वर्तमान में किया जा सकता है। ”
डोमबिवली-आधारित अधिवक्ता और कम्यूटर दीपक दुबे, जिनके भाई अवधेश दुबे ने एक भीड़भाड़ वाली सीआर ट्रेन से गिरने का अपना जीवन खो दिया, ने कहा, “दिवा, मुंबरा और कलवा के बीच तेज मोड़ घातक और एक दैनिक कम्यूटर के यात्री के दृष्टिकोण से बदल रहे हैं, मुझे लगता है कि यह एक है। इंजीनियरिंग दोष। इस तेज मोड़ को बनाते समय, त्वरण और ऊंचाई पर कई बाएं और दाएं झटके के कारण लोगों को अपना संतुलन और अपना जीवन खो देता है। इसके अलावा, दिवा, मुंबरा और कलवा स्टेशन उच्च न्यायालय के आदेशों का पालन नहीं करते हैं क्योंकि उनके पास आपातकालीन चिकित्सा कक्ष, डॉक्टरों और एम्बुलेंस की कमी है। रेल दुर्घटना पीड़ितों को बचाने के लिए समय लिया गया समय बहुत है, जिसके परिणामस्वरूप मौतें हुईं। ”
