मुंबई: कुर्ला में सोमवार को हुई दुर्घटना – जो उसकी एक बस की अब तक की सबसे बड़ी दुर्घटना थी – से आहत BEST ने ड्राइवरों को कुशल बनाने और सतर्कता बढ़ाने के उद्देश्य से उपायों की घोषणा की है। प्रस्तावित कदमों में ड्राइवरों के लिए बसों में चढ़ने और उतरने से पहले ब्रेथ एनालाइजर का अनिवार्य उपयोग और स्वचालित ईवी सहित सभी प्रकार के सिम्युलेटर-आधारित और ऑन-फील्ड प्रशिक्षण शामिल हैं।
बुधवार को लीज ठेकेदारों से मुलाकात करने वाले बेस्ट जीएम अनिल दिग्गिकर ने टीओआई को बताया कि वह बसों की गति को भी नियंत्रित करना चाहते हैं। उन्होंने कहा, “जहां एक ठेकेदार की गति सीमा 75 किमी प्रति घंटा है, वहीं दूसरा कहता है कि यह 45 है। मैं आरटीओ और ट्रैफिक पुलिस के साथ बैठूंगा और गति सीमा लागू करूंगा, जिससे पैदल चलने वालों और अन्य वाहनों की सुरक्षा सुनिश्चित होगी।”
बस निरीक्षण की निगरानी कर रही टीम के एक करीबी सूत्र ने कहा, सोमवार की दुर्घटना में ब्रेक फेल होने की संभावना से इनकार किया गया है। दुर्घटना को “मानवीय त्रुटि” बताते हुए सूत्र ने कहा कि बस के पास फिटनेस प्रमाणपत्र था और “कोई तकनीकी समस्या” नहीं बताई गई थी। पुलिस ने दुर्घटना से पहले की घटनाओं के अनुक्रम का अध्ययन करने के लिए बस के अंदर से सीसीटीवी क्लिप को अपने कब्जे में ले लिया है।
ड्राइवरों को निजी ठेकेदारों और BEST दोनों द्वारा प्रशिक्षित किया जाएगा
कुर्ला बस दुर्घटना के बाद इसके ड्राइवरों के लिए ब्रेथलाइज़र परीक्षण और सिम्युलेटर-आधारित प्रशिक्षण जैसे सर्वोत्तम नियोजन कदम उठाए गए हैं।
सोमवार रात कुर्ला में जिस बस ने कई वाहनों और नागरिकों को टक्कर मारी, वह एक स्वचालित ई-वाहन थी। ड्राइवर संजय मोरे ने पुलिस को बताया कि “उसका अनुभव गियर वाली बसें चलाने का था और वह स्वचालित वाहन चलाने में सहज नहीं था”।
अपने दिंडोशी केंद्र में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली ई-बसों में ड्राइवरों को प्रशिक्षित करने की आवश्यकता को स्वीकार करते हुए, BEST के महाप्रबंधक अनिल दिग्गिकर ने कहा: “हम अपने प्रशिक्षण केंद्र के लिए ठेकेदारों से ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली दो ई-एसी बसें खरीदेंगे।”
दिग्गिकर ने कहा कि एक दोहरे प्रशिक्षण कार्यक्रम को अंतिम रूप दिया जाएगा – एक निजी ठेकेदारों द्वारा डिपो में नवीनतम बसों का उपयोग करना, उसके बाद बेस्ट द्वारा डिंडोशी में माध्यमिक प्रशिक्षण। उन्होंने कहा, “यह 7 दिन का प्रशिक्षण होना चाहिए या 2-3 महीने का, इसे मैं अगले सोमवार तक अंतिम रूप दे दूंगा।”
दिग्गिकर ने कहा, चूंकि ठेकेदार बसों के मालिक होते हैं और दो साल के अनुभव वाले ड्राइवरों का उपयोग करते हैं, इसलिए नई बसों पर भी उन्हें प्रशिक्षित किया जाना चाहिए। उन्होंने कहा कि सभी ड्राइवरों के लिए सिम्युलेटर-आधारित प्रशिक्षण अनिवार्य होगा, इसके अलावा बसों को बाहर ले जाने वाले या यात्रा से लौटने वालों के लिए सभी डिपो में ब्रीथेलाइज़र का उपयोग किया जाएगा।
दिग्गिकर ने कुर्ला बस के निजी ठेकेदार से पूछताछ की और उसे ड्राइवर मोरे और उसे दिए गए प्रशिक्षण के बारे में विवरण प्रदान करने का निर्देश दिया। उन्होंने कहा कि प्रशिक्षण खर्च और पर्यवेक्षण ठेकेदारों की जिम्मेदारी बनी रहेगी, जबकि BEST दो नई इलेक्ट्रिक एसी बसों (एटी) का उपयोग करके लगभग एक सप्ताह तक ड्राइवरों को प्रशिक्षण और मार्गों और यातायात नियमों से परिचित कराएगा।
वेस्टर्न इंडिया ऑटोमोबाइल एसोसिएशन के नितिन दोसा ने कहा कि BEST ड्राइवर प्रशिक्षण के लिए WIAA में सिमुलेटर का उपयोग कर सकते हैं क्योंकि पहले MSRTC ड्राइवरों के लिए इसी तरह का कार्यक्रम आयोजित किया गया था।
एक आरटीओ अधिकारी ने नाम न छापने का अनुरोध करते हुए, सभी ड्राइवरों के लिए छह महीने की परिवीक्षा की सिफारिश की, जिसमें बेड़े में विभिन्न प्रकार की बसों पर प्रशिक्षण भी शामिल है ताकि उन्हें विभिन्न वेरिएंट पर तैनात किया जा सके। “इसके अलावा, ड्राइवरों के कौशल, दृष्टि, स्वास्थ्य संबंधी मुद्दों आदि का परीक्षण करने के लिए समय-समय पर पुनश्चर्या पाठ्यक्रम भी होने चाहिए। ड्राइवरों को किसी भी मानसिक स्वास्थ्य मुद्दे के लिए परामर्श भी दिया जाना चाहिए।”
BEST के एक सेवानिवृत्त अधिकारी ने कहा कि ड्राइवरों को प्रोत्साहन के रूप में अच्छा वेतन भी दिया जाना चाहिए क्योंकि 15,000 रुपये से 20,000 रुपये का मासिक वेतन अनुभवी और स्थिर लोगों को आकर्षित नहीं कर सकता है।
इस बीच बुधवार को गोरेगांव में BEST बस की खड़ी बाइक से मामूली टक्कर हो गई। बेस्ट पीआरओ ने कहा, घटना में कोई घायल नहीं हुआ।
