मुंबई: शुरुआत में छह ठेकेदार बेस्ट को वेट लीज बसें उपलब्ध करा रहे थे, लेकिन उनमें से दो अंततः बाहर हो गए। वर्तमान में, शहर भर में चलाई जा रही 1,800 से अधिक बसों के लिए केवल चार वेट लीज ऑपरेटर हैं, जिनमें से कई इलेक्ट्रिक एसी बसें हैं।
BEST ने 2018 में मुंबई में वेट लीज बसें पेश कीं। वेट लीजिंग का मतलब है कि उन्हें निजी ठेकेदारों से खरीदना जो ड्राइवर भी प्रदान करेंगे और वाहन के रखरखाव, ईंधन और बीमा के लिए भुगतान करेंगे। वेट लीज प्रणाली के तहत, BEST अपने कंडक्टरों को तैनात करता है और टिकट बिक्री से राजस्व अर्जित करता है। इसे कोई बस खरीदने या उसका रखरखाव करने की आवश्यकता नहीं है। यह अपने डिपो में आउटसोर्स बसों के लिए पार्किंग स्थान प्रदान करता है।
वेट लीज़ प्रणाली का नागरिक कार्यकर्ताओं और यूनियन नेताओं सहित कई लोगों ने विरोध किया है। हालाँकि, यह BEST प्रबंधन द्वारा लगाया गया था, जो “लागत में कटौती” करना चाहता था। सिस्टम की अपनी खामियां हैं. “जब मिनी बसों के वेट लीज ऑपरेटरों में से एक ने वित्तीय मुद्दों के कारण 280 बसों को सड़कों से हटाने का फैसला किया, तो बेड़े में 9% की कमी के कारण यात्रियों को भारी असुविधा का सामना करना पड़ा। इसके कारण बसों को लंबे समय तक इंतजार करना पड़ा। 30-45 मिनट तक रुकता है,” आमची मुंबई आमची बेस्ट, एक नागरिक समूह के एक सदस्य ने कहा।
दूसरी ओर, संविदा ड्राइवर भी इस प्रणाली से खुश नहीं हैं, और वेतन को लेकर, जो कि 15,000/माह से भी कम है, और भत्तों को लेकर कभी-कभी अचानक हड़ताल हो जाती है, और पूर्णकालिक BEST ड्राइवरों के बराबर बेहतर सुविधाओं की मांग की जाती है। . इस तरह की हड़तालों से यात्रियों को बड़ी कठिनाइयों का सामना करना पड़ा है। वेट लीज़ बसें कुल बेड़े का 65% हैं।
नागरिक मंच, आमची मुंबई आमची बेस्ट के हुसैन इंदौरवाला के अनुसार, शहर की वेट लीज बस सेवा “खराब गुणवत्ता, अविश्वसनीयता और भेद्यता” से चिह्नित है, जो सभी यात्रियों को गंभीर रूप से प्रभावित करती है। उन्होंने कहा, “सार्वजनिक परिवहन एक आवश्यक सेवा है, व्यवसाय नहीं। ठेकेदार द्वारा संचालित बसों को बंद करें – BEST को पूरी तरह से सार्वजनिक बेड़े में बहाल करें।”
