पुणे में दो चीजों को अनदेखा करना असंभव है-शहर और उसके आसपास के क्षेत्रों में तेजी से निर्माण वृद्धि, और कभी-कभी यातायात जाम। पुणे और पिंपरी चिनचवाड दोनों में ट्रैफिक पुलिस को प्रेरित करते हुए दोनों को आपस में लगा दिया गया है महत्वपूर्ण चिंताएं चल रहे निर्माण उछाल के प्रभाव के बारे में।
उनके पास है बढ़ी हुई चिंताएं इस बारे में कि तेजी से विस्तार शहर की गतिशीलता और समग्र यातायात प्रवाह को कैसे प्रभावित कर रहा है। बढ़ती जनसंख्या और वाहनों की संख्या में वृद्धि के साथ, ट्रैफिक पुलिस योजनाकारों से शहर के बुनियादी ढांचे पर व्यापक प्रभाव पर विचार करने का आग्रह कर रही है। वे इस बात पर ध्यान देने के लिए कह रहे हैं कि कैसे इस शहरी विकास को कुशल सार्वजनिक परिवहन के साथ संतुलित किया जा सकता है और निजी वाहनों के उपयोग को हतोत्साहित करने के लिए अंकुश लगाया जा सकता है।
अनियोजित सड़क अवसंरचना
ट्रैफिक पुलिस द्वारा आवाज दी गई पहली प्रत्यक्ष चिंता एक विशेष क्षेत्र में वाहनों के यातायात में तेज वृद्धि है, जिसके बाद क्षेत्र एक निर्माण उछाल को देखता है, खासकर जब विकास अनियोजित होता है।
पुणे में कई ट्रैफिक डिवीजनों में सेवा करने वाले एक पुलिस अधिकारी ने कहा, “हम शायद ही सड़क के बुनियादी ढांचे को देखते हैं, जो एक क्षेत्र में होने वाली निर्माण गतिविधि के साथ तालमेल रखते हैं। उदाहरण के लिए, बैनर-पासन लिंक रोड, जो दो तेजी से बढ़ते उपनगरों को जोड़ता है, अपनी पूरी क्षमता तक पहुंच गया है। लेकिन आवासीय और वाणिज्यिक इमारतें इस सड़क पर और भी अधिक दबाव डालती हैं। ”
“यह पीक आवर्स के दौरान भारी ट्रैफिक जाम का सामना करता है और स्थिति केवल खराब होने वाली है। यह दर्जनों सड़कों के साथ है जो शहर के बढ़ते क्षेत्रों को जोड़ते हैं, ”उन्होंने कहा।
यातायात अधिकारियों ने कहा है कि कई क्षेत्रों में सड़कों में आवश्यक चौड़ीकरण नहीं किया जाता है, नए पहुंच बिंदु नहीं बनाए जाते हैं, और इस वृद्धि को समायोजित करने के लिए कोई समन्वित सड़क योजना नहीं है। “परिणामस्वरूप, महत्वपूर्ण चौराहे अड़चन बन जाते हैं, और यातायात प्रवाह बाधित हो जाता है। कई स्थानों पर, कई नई इमारतें सामने आती हैं, लेकिन पुरानी एक्सेस सड़कें अपना बोझ उठाती रहती हैं, ”अधिकारी ने कहा।
पार्किंग परेशानी, अतिक्रमण और उपयोग मुद्दों
पुणे में एक ट्रैफिक डिवीजन के प्रभारी एक अधिकारी ने कहा कि पार्किंग स्थल और अतिक्रमण अन्य प्रमुख चिंताएं हैं। “कई डेवलपर्स पर्याप्त पार्किंग के लिए जिम्मेदार होने में विफल रहते हैं, इसलिए निवासियों और आगंतुकों ने सड़कों पर या अवैध स्थानों पर पार्किंग का सहारा लिया, गाड़ी की जगह को संकीर्ण किया और आगे की भीड़ पैदा की। ताजा निर्माण के साथ, अवैध दुकानों, गाड़ियों, भोजनालयों जैसे नए अतिक्रमण भी कई क्षेत्रों में आते हैं, अड़चनें पैदा करते हैं, यहां तक कि ट्रैफिक पुलिस ने अधिकारियों और कर्मियों की अपनी वर्तमान ताकत के साथ काम करने के लिए संघर्ष किया, ”उन्होंने कहा।
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“पहले से ही घनी आबादी वाले क्षेत्रों में इमारतों और वाणिज्यिक हब की बढ़ती संख्या है। यदि यह विकास अनियोजित है, तो यह चोक पॉइंट्स की ओर जाता है, जिससे आपातकालीन वाहनों जैसे कि एम्बुलेंस और फायर इंजन तक पहुंच को रोका जाता है। आपातकालीन उत्तरदाताओं के लिए यातायात को साफ करने में असमर्थता सार्वजनिक सुरक्षा के लिए खतरा है। दुर्भाग्य से, इन मुद्दों को केवल तभी उजागर किया जाता है जब आपात स्थिति होती है, ”पिंपरी चिनचवाड में एक अन्य ट्रैफिक पुलिस अधिकारी ने कहा।
बेहतर सार्वजनिक परिवहन की आवश्यकता है
पुणे के अतिरिक्त पुलिस आयुक्त मनोज पाटिल ने कहा कि शहर की आर्थिक वृद्धि “जनसंख्या में इसी विकास” के साथ बाध्य है, जिसमें प्रवास और रहने वाले स्थानों और वाणिज्यिक प्रतिष्ठानों की संबंधित आवश्यकता भी शामिल है। हालांकि, विकासशील क्षेत्रों से सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों और संबंधित फीडर परिवहन तंत्र को मजबूत करना अत्यंत महत्वपूर्ण है। ”
उन्होंने कहा कि व्यक्तिगत कारों के उपयोग को एक साथ कम किया जाना चाहिए। “यह बसों, मेट्रो और साझा गतिशीलता विकल्पों के उपयोग को प्रोत्साहित करके किया जाता है। निजी वाहनों के उपयोग को उच्च पार्किंग शुल्क लगाकर और कंजेशन प्राइसिंग जैसी नीतियों को लागू करके हतोत्साहित किया जा सकता है। नए आवासीय और वाणिज्यिक परियोजनाओं के साथ सार्वजनिक परिवहन के नए मार्गों को विकसित किया जाना चाहिए, ”उन्होंने कहा।
“यह बहुत महत्वपूर्ण है कि हम स्थायी गतिशीलता के साथ शहरी विकास को संतुलित करते हैं। पुणे की वृद्धि ट्रैफिक ब्लॉक की कीमत पर नहीं आनी चाहिए या गतिशीलता में गिरावट। योजनाकारों को पारगमन-उन्मुख विकास (TOD) को प्राथमिकता देनी चाहिए, जो पारगमन हब के आसपास घने, मिश्रित-उपयोग पड़ोस बनाने पर ध्यान केंद्रित करता है। यह दृष्टिकोण लोगों को व्यक्तिगत वाहनों के बजाय सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करने, भीड़ को कम करने और अधिक कुशल यातायात प्रबंधन में योगदान देने के लिए प्रोत्साहित करता है, ”अतिरिक्त आयुक्त ने कहा।