दोनों राजमार्गों से सटे जर्जर सर्विस सड़कों को कंक्रीट करना अगले कुछ वर्षों में पूरे वेस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे (WEH) और ईस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे (EEH) को चरणों में कंक्रीट करने की एक बड़ी परियोजना का हिस्सा है। सर्विस रोड भारी वाहनों के लिए अतिरिक्त लेन के रूप में काम करेगी और मुख्य कैरिजवे तक पहुंच की सुविधा प्रदान करेगी।
बीएमसी ने 23 सितंबर को एक टेंडर जारी किया, जिसमें कुल 44 किमी लंबी कंक्रीट पहुंच सड़कों के लिए 1,591 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत थी, जो शहर में दोनों राजमार्गों को प्रमुख और छोटी सड़कों से जोड़ती है। यद्यपि इस बात पर बहस चल रही है कि सर्विस सड़कों को कंक्रीट किया जाए या नहीं, जिनका उपयोग मुख्य सड़कों की तुलना में कम होता है और अक्सर नीचे उपयोगिताओं के कारण खाई हो जाती है, यह पता चला है कि सर्विस सड़कों को कंक्रीट करना अंतिम लक्ष्य नहीं है, बल्कि बड़े प्रोजेक्ट में प्रारंभिक कदम है। दोनों राजमार्गों को कंक्रीट सड़कों में परिवर्तित करें, जो वर्तमान में डामर से बने हैं।
ये सर्विस सड़कें गड्ढों से भरी हुई हैं, और चूंकि राजमार्गों का उपयोग भारी वाहनों द्वारा किया जाता है, इसलिए मरम्मत की आवश्यकता तत्काल है। इस साल की शुरुआत में, मई में, बीएमसी ने दोनों राजमार्गों पर प्री-मानसून मरम्मत कार्यों के लिए 146 करोड़ रुपये का टेंडर जारी किया था। जून और अगस्त के बीच शहर भर में रिपोर्ट किए गए 18,499 गड्ढों में से, लगभग 42 प्रतिशत (7,754 गड्ढे) सर्विस रोड सहित दोनों राजमार्गों पर पहचाने गए। “सर्विस रोड के कई हिस्सों में लगभग समान संख्या में वाहन चलते हैं। वे उपयोगिताओं को भी समायोजित करते हैं और अक्सर खोदे जाते हैं। असमान पैच के बारे में भी शिकायतें हैं, इसलिए तत्काल मरम्मत की आवश्यकता है। यदि हम केवल पूरे हिस्से की मरम्मत डामर से करते हैं, तो अंततः हमें बाद में उन्हें कंक्रीट करने की आवश्यकता होगी, क्योंकि सड़क की सतह को स्थायी नुकसान से बचाने का यही एकमात्र तरीका है, ”बीएमसी सड़क विभाग के एक अधिकारी ने कहा।
बीएमसी के अतिरिक्त आयुक्त अभिजीत बांगर ने बताया, “डब्ल्यूईएच और ईईएच को तत्काल मरम्मत की आवश्यकता नहीं है, लेकिन उनकी दोष देयता अवधि समाप्त हो गई है, और अगले कुछ वर्षों में, राजमार्गों को एक चरण में बंद करके सीमेंट कंक्रीट में बदल दिया जाएगा।” एक समय में लेन. कंक्रीट सर्विस सड़कें राजमार्गों के पुनर्निर्माण के दौरान यातायात को मोड़ने में मदद करेंगी। शहर की सड़कों की गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए बीएमसी ने पहले ही भारतीय प्रौद्योगिकी संस्थान (आईआईटी) बॉम्बे के साथ साझेदारी की है। संस्थान सीमेंट कंक्रीट सड़क कार्यों की गुणवत्ता नियंत्रण जांच करेगा, जिसमें क्यूब परीक्षण, कोर परीक्षण, स्लंप कोन परीक्षण, स्थायित्व परीक्षण और क्षेत्र घनत्व परीक्षण के साथ-साथ औचक दौरे, साइट निरीक्षण और फीडबैक सत्र शामिल होंगे।
केंद्रीय सड़क अनुसंधान संस्थान के एक प्रमुख वैज्ञानिक, जो सड़कों और स्मार्ट परिवहन के लिए टिकाऊ प्रौद्योगिकियों में मौलिक अनुसंधान करते हैं, ने कहा कि वे ग्राहक संस्थानों की आवश्यकताओं के आधार पर अनुसंधान करते हैं और तदनुसार रिपोर्ट प्रस्तुत करते हैं। अगर बीएमसी उनकी सेवाएं मांगेगी तो इस पर विचार किया जाएगा।’ सर्विस रोड की कंक्रीटिंग के लिए अनुबंध की अवधि मानसून सीजन को छोड़कर 24 महीने है। कार्य के दायरे में सिविल कार्य, कंक्रीटिंग कार्य, तूफानी जल नालियों, नलिकाओं, फुटपाथों और संबद्ध कार्यों का निर्माण शामिल है।
अभिजीत बांगर ने कहा कि सड़क निर्माण के लिए दो विकल्प हैं: या तो हम ट्रेंचिंग के लिए डामर पैच बनाए रख सकते हैं या नलिकाएं बिछा सकते हैं। हमें डामर मार्ग की खराब स्थिति के बारे में शिकायतें मिलती हैं, जिसके कारण पूरी सड़क को खराब करार दिया जाता है। इसके बजाय, हम संबंधित एजेंसियों के साथ समन्वय करते हुए उपयोगिताओं को समायोजित करने के लिए नलिकाएं स्थापित कर सकते हैं। हालाँकि, कंक्रीट सड़कों की खुदाई के लिए सेवा शुल्क डामर की तुलना में लगभग दस गुना अधिक है, जिससे यह संभावना कम हो जाती है कि कंपनियां बिना किसी वैध कारण के खुदाई करेंगी।
मुंबई में वर्तमान में 2,050 किमी का सड़क नेटवर्क है, जिसमें से 1,224 किमी पहले ही कंक्रीट हो चुका है। पिछले साल, बीएमसी ने 6,089 करोड़ रुपये की 397 किलोमीटर लंबी सड़कों को कंक्रीट करने का ठेका दिया था। इस साल शेष सड़कों के लिए 6,200 करोड़ रुपये के ठेके देने की प्रक्रिया अंतिम चरण में है।
दोनों हाईवे को बीएमसी ने अपने कब्जे में ले लिया
EEH और WEH को 2022 में रखरखाव के लिए मुंबई महानगर क्षेत्र विकास प्राधिकरण (MMRDA) के नागरिक अधिकारियों द्वारा ले लिया गया था। ईस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे 23.55 किमी लंबा है, जो मुलुंड से सायन तक फैला है, जबकि वेस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे 25.88 किमी चलता है। दहिसर से बांद्रा तक उपनगर। पहुंच मार्गों की कुल लंबाई 44 किमी है।
