गहरी शहरी शाफ्ट से लेकर माउंटेन टनल और मरीन क्रॉसिंग तक, बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट तेजी से प्रगति कर रहा है, जिसमें मुंबई में बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स (बीकेसी) स्टेशन पर 80 प्रतिशत खुदाई का काम पूरा हुआ, एक आधिकारिक रिलीज ने शनिवार को कहा, समाचार एजेंसी पीटीआई ने बताया।
ठाणे जिले में बीकेसी और शिल्फाटा के बीच 21-किमी लंबी भूमिगत और अंडरसीट सुरंग में से, 16 किमी को टनल बोरिंग मशीनों और 5 किमी की नई ऑस्ट्रियाई टनलिंग विधि की मदद से 5 किमी की खुदाई की जा रही है, नेशनल हाई-स्पीड रेल कॉरपोरेशन ऑफ इंडिया लिमिटेड (एनएचएसआरसीएल) ने कहा, पीटीआई ने बताया।
NHSRCL, जो मुंबई और अहमदाबाद के बीच 508-किमी रेल गलियारे को लागू कर रहा है, ने कहा कि बेस स्लैब कास्टिंग पहले ही बीकेसी स्टेशन साइट के दोनों सिरों पर जमीनी स्तर से 100 फीट नीचे की गहराई पर शुरू हो चुकी है।
स्टेशन पर लगभग 80 प्रतिशत खुदाई का काम पूरा हो गया है, यह कहा।
बेस स्लैब कास्टिंग को विकरोली (56 मीटर गहरी) और सॉली शाफ्ट (39 मीटर गहरा) में पूरा किया गया है। पीटीआई ने बताया, ये शाफ्ट टनल बोरिंग मशीनों को लॉन्च करने और भूमिगत काम की सुविधा के लिए आवश्यक हैं।
महाराष्ट्र में ठाणे, विरार और बोइसर ऊंचे स्टेशनों पर काम एक त्वरित गति से प्रगति कर रहा है, यह कहते हुए कि घाट के काम को कई स्थानों पर निष्पादित किया जा रहा है, लगभग 44 किलोमीटर पियर्स के साथ अब तक कास्ट किया गया है।
पाल्घार जिले में, सात पर्वत सुरंगों की खुदाई चल रही है, और निर्माण शुरू हो गया है, वातरना, उल्हास और जगनी नदियों में पुलों पर, एनएचएसआरसीएल ने कहा, पीटीआई ने कहा।
परियोजना की कुल लागत 1.08 लाख करोड़ रुपये है, और शेयरहोल्डिंग पैटर्न के अनुसार, भारत सरकार को NHSRCL को 10,000 करोड़ रुपये का भुगतान करना है, जबकि दो राज्यों में शामिल, गुजरात और महाराष्ट्र, प्रत्येक को 5,000 करोड़ रुपये का भुगतान करना है।
बाकी को जापान द्वारा 0.1 प्रतिशत ब्याज पर ऋण के माध्यम से भुगतान किया जाना है।
(पीटीआई से इनपुट के साथ)
