दक्षिण मुंबई के पूर्व और पश्चिम छोरों के बीच यात्रा करने वाले यात्रियों को जल्द ही राहत मिलेगी, क्योंकि ब्रिहानमंबई नगर निगम (बीएमसी) 15 जून के बाद कार्नाक पुल को खोलने के लिए तैयार है। नागरिक निकाय ने मंगलवार को घोषणा की कि पुल का निर्माण उसी दिन पूरा हो गया था, जो 10 जून की प्रतिबद्ध समय सीमा को पूरा करता है।
इसके विध्वंस के तीन साल बाद, दक्षिण मुंबई में कार्नाक बंडर ब्रिज तैयार है। 10 जून 2025 को अपने आधिकारिक उद्घाटन का पुनर्निर्माण और इंतजार करते हुए, पुल को वाहनों के आंदोलन के लिए फिर से खोलने के लिए तैयार किया गया है, जो शहर के सड़क नेटवर्क में एक महत्वपूर्ण कनेक्शन को बहाल करता है।
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– मिड डे (@mid_day) 10 जून, 2025
पुल दक्षिण मुंबई में एक प्रमुख कनेक्टर है, जो पी डी’मेलो रोड और मस्जिद बंडर के उच्च-ट्रैफ़िक क्षेत्रों को जोड़ता है। यह छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस (CSMT) और मोहम्मद अली रोड के पास भीड़ को कम करेगा। यात्रा का समय, जिसमें वर्तमान में 30 से 40 मिनट तक का समय लगता है, को केवल पांच से सात मिनट तक कम होने की उम्मीद है। मूल रूप से 1868 में निर्मित, उपयोग के लिए असुरक्षित घोषित किए जाने के बाद पुल को अगस्त 2022 में ध्वस्त कर दिया गया था।
अतिरिक्त नगरपालिका आयुक्त अभिजीत बंगर ने मिड-डे को बताया, “नवंबर 2024 में प्रतिबद्ध, हमने कार्नेक ब्रिज पर सभी काम पूरा कर लिया है। अब हमें एक विशेषज्ञ द्वारा अनिवार्य लोड परीक्षण और एक साइट की यात्रा करने के लिए 15 जून तक समय की आवश्यकता है। इस अवधि के दौरान, बीएमसी लेन मार्किंग, स्ट्रीट लाइटिंग, पेंटिंग, और साइन इंस्टालेशन जैसे काम को पूरा करेगा।”
लोड परीक्षण शुक्रवार, 13 जून के लिए निर्धारित है, और पूरा होने में 48 घंटे लगेंगे। इसके बाद, वीरमाटा जिजबाई टेक्नोलॉजिकल इंस्टीट्यूट (वीजेटीआई) के एक प्रोफेसर एक साइट निरीक्षण करेंगे। बीएमसी ने मंगलवार को कहा कि पुल 15 जून तक उद्घाटन के लिए तैयार होने की उम्मीद है। ट्रैफिक पुलिस को जनता के लिए पुल खोलने से पहले परामर्श दिया जाएगा। कार्नाक ब्रिज 328 मीटर की लंबाई के उपाय, 70 मीटर रेलवे परिसर में गिरने के साथ।
निर्माण मुख्य आकर्षण
निर्माण के दौरान, दो गर्डर्स, प्रत्येक 70 मीटर लंबे, 26.5 मीटर चौड़े, और 550 मीट्रिक टन का वजन, प्रबलित कंक्रीट का उपयोग करके स्थापित किए गए थे। स्थापना अक्टूबर 2024 और जनवरी 2025 में पूरी हुई थी। गर्डर्स को जमीनी स्तर से 8 से 9 मीटर की ऊंचाई पर इकट्ठा किया गया था। रेलवे की पटरियों के पास काम में शोर और दुर्घटना-विरोधी बाधाओं की स्थापना शामिल थी।
