पीटीआई के अनुसार, मुंबई रेल विकस कॉरपोरेशन (एमआरवीसी) ने शनिवार को घोषणा की गई, मुंबई रेल विकस कॉरपोरेशन (एमआरवीसी) के लिए 2025-26 के लिए संघ के बजट में 1,777 करोड़ रुपये के बजट अनुदानों को शनिवार को घोषित किया गया है।
MRVC ने एक बयान में कहा कि यह राशि पिछले वित्तीय वर्ष में आवंटित 789 करोड़ रुपये से 125 प्रतिशत की वृद्धि को चिह्नित करती है।
MUTP एक प्रमुख पहल है जिसका उद्देश्य विस्तार और क्षमता वृद्धि के उद्देश्य से है मुंबई का उपनगरीय रेल नेटवर्क। वर्तमान में, तीन परियोजनाएं पहल कार्यान्वयन के विभिन्न चरणों में हैं, यहां तक कि विश्व बैंक-वित्त पोषित MUTP-I परियोजना पहले ही पूरी हो चुकी है।
“1,777 करोड़ रुपये का आवंटन रेल मंत्रालय MUTP-II के लिए 100 करोड़ रुपये, MUTP-III के लिए 800 करोड़ रुपये और MUTP-IIIA के लिए 877 करोड़ रुपये शामिल हैं। महाराष्ट्र की सरकार इस योगदान से मेल खाएगी, जिसके परिणामस्वरूप कुल पूंजी जलसेक हो, जो कि भीड़ को कम करने, कनेक्टिविटी में सुधार करने और यात्री सुविधा को बढ़ाने के लिए डिज़ाइन की गई प्रमुख MUTP परियोजनाओं की प्रगति में तेजी लाने में मदद करेगा, “MRVC स्टेटमेंट पढ़ा।
रिलीज ने आगे कहा कि 2024-25 वित्तीय वर्ष में कोई फंडिंग की कमी नहीं हुई थी, जिससे MUTP कार्यों पर निर्बाध प्रगति सुनिश्चित हुई।
“इसके अलावा, कार्य अग्रिमों के रूप में, अतिरिक्त धनराशि वित्तीय वर्ष की अंतिम तिमाही में संशोधित अनुदान के माध्यम से उपलब्ध कराई जाती है, यदि आवश्यक हो, तो सहज निष्पादन सुनिश्चित करने के लिए,” यह कहा।
“इस मजबूत वित्तीय सहायता के साथ, प्रमुख MUTP उपक्रम – नए रेल गलियारों, स्टेशन अपग्रेड, और बेहतर रेल बुनियादी ढांचे सहित – महत्वपूर्ण हेडवे बना रहे हैं, आगे बढ़ रहे हैं मुंबई के यात्री एक तेज, सुरक्षित और अधिक कुशल उपनगरीय रेलवे नेटवर्क के करीब, ”बयान का समापन हुआ।
मुंबई: मस्जिद बंडर स्टेशन भीड़ से ऊपर उठने के लिए सेट
हाई-फुटफॉल मस्जिद बंडर स्टेशन सेंट्रल रेलवे का मुंबई नेटवर्क अंत में एक मंजिल ऊपर जाने के लिए तैयार है। रेलवे ने स्टेशन पर सभी प्लेटफार्मों को कवर करने वाले एक ऊंचे डेक का निर्माण करने की योजना बनाई है, जो एक प्रमुख व्यावसायिक जिले से निकटता के कारण कार्यदिवस के दौरान बड़े पैमाने पर भीड़ को देखता है।
इस सप्ताह जारी किए गए नवीनतम बजट दस्तावेज़ के अनुसार, एस्केलेटर और लिफ्टों के साथ पूरा, डेक के निर्माण के लिए 9.14 करोड़ रुपये मंजूर किए गए हैं। एक व्यस्त वाणिज्यिक क्षेत्र के केंद्र में स्थित, मस्जिद बंडर स्टेशन ने लंबे समय से संकीर्ण प्लेटफार्मों के साथ संघर्ष किया है जो सुबह और शाम की भीड़ के घंटों के दौरान गंभीर रूप से भीड़ हो जाते हैं। जबकि कई पुलों को वर्षों में जोड़ा गया है, मुख्य चिंता, टेपिंग, छत रहित उत्तर-अंत प्लेटफॉर्म, अनसुलझे हैं।
मस्जिद बंडर ग्रेट इंडियन प्रायद्वीप रेलवे के सबसे पुराने स्टेशनों में से एक है, जो 20 सितंबर, 1875 को खोला गया था।
रेलवे अधिकारियों के अनुसार, उत्तरी छोर पर एक छत को जोड़ना प्लेटफ़ॉर्म की कमी और सुरक्षा मानकों के तहत परिभाषित होने के कारण लगभग असंभव है आयामों की अनुसूची (एसओडी), नियम जो रेलवे संचालन के लिए न्यूनतम सुरक्षा मंजूरी को नियंत्रित करते हैं। एक छत स्थापित करने से ट्रेनों को चलाने के लिए आवश्यक स्थान पर अतिक्रमण होगा, जिससे गंभीर सुरक्षा जोखिम पैदा होंगे।
प्रस्तावित ऊंचा डेक सभी प्लेटफार्मों में फैलेगा, न केवल छत के मुद्दे को हल करेगा, बल्कि यात्री आंदोलन को कम करने के लिए एक अतिरिक्त मंजिल का निर्माण भी करेगा और
भीड़ को कम करें।
सुभाष गुप्ता ने कहा, “मस्जिद बंडर में समस्या वर्षों से मौजूद है, और हम एक डेक बनाने के लिए इस कदम का स्वागत करते हैं। यह छत के मुद्दे को हल करेगा और यात्रियों के लिए अधिक परिसंचारी स्थान प्रदान करेगा।” यात्र संघ मुंबई।
(पीटीआई इनपुट के साथ)
