शुक्रवार शाम को एल्फिनस्टोन ब्रिज (करोल ब्रिज के नाम से भी जाना जाता है) की साइट पर भावनाएं उच्चतर चलीं, क्योंकि स्थानीय लोगों ने कई रस्टा रोकोस का मंचन किया, ताकि उनके पुनर्वास की मांगों के बिना पुल के नियोजित विध्वंस का विरोध किया जा सके। अधिकारियों, मूल रूप से रात 9 बजे पुल को बंद करने की योजना बना रहे थे, उन्हें आधी रात तक बंद होने में देरी करने के लिए मजबूर किया गया था, जब आक्रामक निवासियों को संरचना में परिवर्तित किया गया था और ट्रैफ़िक को अवरुद्ध कर दिया गया था।
पुल के बंद होने के खिलाफ विरोध प्रदर्शन
हम विरोध कर रहे हैं क्योंकि एक बार जब वे पुल को बंद कर देते हैं, तो 19 इमारतें-जिनमें हमारी शामिल है-दांव पर रहेंगे, “स्थानीय निवासी श्रीराम पवार ने कहा।” वे डबल-डेकर ब्रिज फाउंडेशन के लिए इन इमारतों को ध्वस्त करने की योजना बनाते हैं, लेकिन हमें केवल कुछ लाख मुआवजे के रूप में पेश किया जा रहा है। ”
एमएमआरडीए से लिखित आश्वासन की मांग करते हुए, एल्फिनस्टोन ब्रिज साइट पर निवासियों ने विरोध जारी रखा। एक सिट-इन विरोध शुरू हो गया है, स्थानीय लोगों ने कहा कि जब तक मांगों को पूरा नहीं किया जाता है, तब तक कोई विध्वंस नहीं है।
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– मिड डे (@mid_day) 25 अप्रैल, 2025
पवार ने कहा, “नए पुल के स्तंभ हमारी इमारतों से गुजरने वाले हैं, और हमारे घरों को ध्वस्त करने जा रहा है। यह बिल्कुल अनुचित है।” एक अन्य निवासी, सोनल मयकर ने कहा, “हम तैयार रेकनर के आधार पर बाजार दरों पर मुआवजा चाहते हैं। हमें सरकार द्वारा धोखा दिया गया है। हम इस परियोजना के खिलाफ नहीं हैं, जिस तरह से यह हमारे लिए मजबूर किया जा रहा है।”
पल्लवी पदिया, एक अन्य स्थानीय, ने दावा किया, “हम पीढ़ियों से यहां रह रहे हैं। अब, म्हाडा अचानक हमें यह कहते हुए नोटिस भेज रहा है कि हमारी इमारतें जीर्ण -शीर्ण हैं – बस हमें बेदखल करने के लिए एक चाल है। हम आगे नहीं बढ़ रहे हैं।”
अधिकारी सड़क बंद होने के लिए बैरिकेड्स में लाते हैं
“मैं काम करने के लिए प्रतिदिन पुल का उपयोग करता हूं। अब इसमें सिर्फ 10-15 मिनट लगते हैं। लेकिन, पुल बंद होने के बाद, और ट्रैफ़िक को देखने के बाद, घर जाने में कम से कम 45-50 मिनट लगेंगे। सोमवार से, मुझे केवल 30 मिनट के बजाय दो घंटे एक दिन में छोड़ना होगा।”
वैकल्पिक मार्ग
पुल के बंद होने के साथ, वैकल्पिक पूर्वी-पश्चिम मार्ग जैसे कि क्यूरी रोड ब्रिज, लोअर परेल में डेलिसल रोड ब्रिज, और दादर में तिलक ब्रिज ने भीड़ का सामना करना शुरू कर दिया है। स्थिति सोमवार से बिगड़ने की उम्मीद है, पहला कार्य दिवस पोस्ट-क्लोजर।
प्रगतिशील शटडाउन शुरू होता है
एल्फिंस्टोन ब्रिज की बैरिकिंग शाम 6 बजे चरणों में शुरू हुई थी-पहले निजी वाहनों को मोड़ दिया गया, इसके बाद एम्बुलेंस, फिर सार्वजनिक परिवहन और दो-पहिया वाहन थे। बंद होने से केईएम, वाडिया और टाटा मेमोरियल सहित आस -पास के अस्पतालों तक पहुंच को गंभीर रूप से प्रभावित करेगा।
स्थानीय लोग अधिकारियों द्वारा विध्वंस के लिए लाए गए जेसीबी को रोकते हैं। पिक्स/एटुल काम्बल
पुनर्निर्माण
विध्वंस को चरणबद्ध किया जाएगा। MMRDA गैर-रेलवे के हिस्से को नष्ट कर देगा, जबकि महाराष्ट्र रेल इन्फ्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट कॉरपोरेशन लिमिटेड (महारैल या MRIDC) रेलवे सेक्शन को संभाल लेगा। जबकि MMRDA ने अपनी विघटित योजना साझा की है, MRIDC ने स्वीकार किया कि उन्होंने अभी तक रेलवे विध्वंस ब्लूप्रिंट को अंतिम रूप नहीं दिया है।
वैकल्पिक सड़क के लिए कॉल
निवासियों ने पहले नियोजित डीपी रोड के लिए मांगों को पुनर्जीवित किया है जो दादर पश्चिम में दादर पूर्व में हिंदमाता को प्रामोड महाजन गार्डन से जोड़ देगा। “700-800 मीटर लंबी सड़क हिंदमाता जंक्शन, दादर टीटी, और सेनापती बापत मार्ग को कम कर सकती है, जो आपातकालीन सेवाओं के लिए एक महत्वपूर्ण कड़ी पेश करती है,” चाकचक दादर समूह के चेतन काम्बल ने कहा।
विरोध करने वाले निवासियों ने अधिकारियों द्वारा लगाए गए पुल बंद बैनर को नीचे खींच लिया। पिक/एटुल काम्बल
रेलवे तैयार नहीं
एक आश्चर्यजनक प्रवेश में, महारैल ने कहा कि वे अभी तक शुक्रवार रात से शुरू होने वाले पुल के बंद होने के बावजूद, जोनल रेलवे के परामर्श से एक विध्वंस योजना को अंतिम रूप देने के लिए हैं।
फुट ओवरब्रिज गायब
जबकि यातायात योजनाएं जगह में हैं, पारेल और प्रभदेवी के बीच एक महत्वपूर्ण पैर ओवरब्रिज अधूरा है। जैसा कि इस महीने की शुरुआत में मिड-डे द्वारा बताया गया है, फुटब्रिज मध्य-हवा और हैम्पर्स पैदल यात्री आंदोलन को समाप्त करता है। शुक्रवार को एक साइट की यात्रा ने पुष्टि की कि काम अभी भी जारी है।
मुख्य विध्वंस विवरण
>> संपूर्ण विघटन प्रक्रिया 10 जुलाई, 2025 तक निर्धारित है।
>> दृष्टिकोण (रेलवे अनुभाग को छोड़कर) 30 मई, 2025 तक ध्वस्त हो जाएगा।
>> एक 800-मीट्रिक-टन क्षमता क्रेन (500 टन के स्टैंडबाय के साथ) स्टील गर्डर्स को उठाएगा।
>> आवश्यक: 2 Poclain-210 मशीनें, 10 डंपर।
मलबा:
>> 16,316 क्यूबिक मीटर (दृष्टिकोण)
>> 900-मीट्रिक-टननेस (स्टील गर्डर्स)
पुल को एक डबल-डेक संरचना द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा: पूर्व-पश्चिम यातायात के लिए निचला डेक और ऊपरी डेक अटाल सेतू (सेरी-नवा शेवा) से जुड़ने वाला ऊपरी डेक। एक 4.5-किमी की ऊंचाई वाली सड़क लिंक होगी अटल सेतू वर्ली और आगे दक्षिण मुंबई और बांद्रा की ओर।
