मुंबई मेट्रो एक आधिकारिक अधिसूचना ने शनिवार को एक आधिकारिक अधिसूचना में कहा कि लाइन 3 12 अप्रैल से 14 अप्रैल, 2025 तक एक बदली हुई शेड्यूल पर काम करेगी।
इसने कहा कि ट्रेन सेवाएं शाम 7:30 बजे संचालन शुरू करेंगी और अंतिम एकीकरण परीक्षण के कारण सभी तीन दिनों में रात 9:30 बजे समाप्त हो जाएंगी।
मुंबई मेट्रो लाइन 3 के आधिकारिक एक्स खाते पर एक आधिकारिक अधिसूचना भी पोस्ट की गई थी।
भविष्य को जोड़ना, एक समय में एक परीक्षण।
मुंबई मेट्रो लाइन 3 पर ट्रेन सेवाएं 9:30 बजे (12-14 अप्रैल) की शुरुआत में समाप्त होंगी और अंतिम एकीकरण परीक्षण के कारण 14 अप्रैल को सुबह 7:30 बजे शुरू होगी।आगे की योजना बनाएं और आपकी समझ के लिए धन्यवाद।
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– mumbaimetro3 (@mumbaimetro3) 12 अप्रैल, 2025
इसने कहा कि यात्रियों को सलाह दी जाती है कि वे तदनुसार अपनी यात्रा की योजना बनाएं।
मेट्रो लाइन के लिए अनुसूची 3-
12 अप्रैल (शनिवार): सेवाएं सुबह 6:30 बजे से 9:30 बजे तक
13 अप्रैल (रविवार): सेवाएं सुबह 8:30 बजे से 9:30 बजे तक
14 अप्रैल (सोमवार): सेवाएं सुबह 7:30 बजे से 9:30 बजे तक
इस बीच, इस सप्ताह की शुरुआत में, मुंबई मेट्रो ने मंगलवार को शहर में मेट्रो प्रोजेक्ट के एक्वा लाइन 3 के हिस्से के बहुप्रतीक्षित धारावी मेट्रो स्टेशन के पहले रूप का खुलासा किया था।
मुंबई मेट्रो रेल कॉरपोरेशन लिमिटेड (MMRCL) जो कोलाबा-बांडरा-सेप्ज़ मेट्रो लाइन 3 को निष्पादित कर रहा है, ने अपने अधिकारियों के एक्स खाते पर धरावी मेट्रो स्टेशन का पहला लुक साझा किया।
इसने लिखा, “धरावी मेट्रो स्टेशन मिथी नदी के किनारे कट-एंड-कवर कार्यप्रणाली का उपयोग करके बनाया गया है। स्टेशन ने एक्वा लाइन के निर्माण के दौरान भूमि अधिग्रहण, यातायात विविधताएं और कई उपयोगिताओं के मोड़ सहित कई चुनौतियों को सफलतापूर्वक नेविगेट किया है।”
इससे पहले, इस साल फरवरी में, मुंबई मेट्रो एक्वा लाइन 3 ने कहा था कि इसने धारावी पर कोटक बीकेसी मेट्रो स्टेशन से आगे ट्रेन आंदोलन शुरू किया था, जो 9.77 किमी और छह को कवर करता है के स्टेशन।
एक प्रवक्ता ने पहले कहा, “ट्रेन आंदोलन को ट्रायल के लिए आचार्य अत्रे चौक स्टेशन तक पूरा किया गया था। मार्च 2025 तक वाणिज्यिक संचालन के लिए खिंचाव खुलने की उम्मीद है, मेट्रो रेल सुरक्षा के आयुक्त द्वारा निरीक्षण और सुरक्षा प्रमाणपत्र के अधीन,” एक प्रवक्ता ने पहले कहा था।
अधिकारियों ने पहले कहा था कि इस तरह की परियोजना के लिए मिथी नदी के नीचे काम करना एक बड़ी चुनौती थी। इस तरह की मिट्टी की स्थिति के तहत यहां कभी भी प्रयास नहीं किया गया है और इसलिए किसी भी तरह की कोई मिसाल नहीं थी। मिथी नदी को बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स और धारावी स्टेशनों के बीच नदी के नीचे एक ट्विन-टनल सेक्शन द्वारा पार किया गया है। गोडवरी 3 और गोदावरी 4 और नई ऑस्ट्रेलियाई टनलिंग विधि नामक सुरंग बोरिंग मशीनों (टीबीएम) के साथ काम किया गया था, जिसमें अनुक्रमिक खुदाई शामिल है।
बीकेसी और धरावी के बीच चलने वाले पूरे 3 किमी ट्विन टनल सेक्शन से, एक विस्तारित जल निकाय के नीचे लगभग 2 किमी पास होता है, जिसमें सक्रिय मिथी रिवर चैनल का 500 मीटर सेगमेंट शामिल है। इस चुनौती से निपटने के लिए, कस्टम-डिज़ाइन की गई पृथ्वी संतुलन मशीनों को विशेष रूप से पानी के नीचे सुरंग के लिए विकसित किया गया था।
