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सीआर मुंबई और अहमदाबाद के बीच 4 वातानुकूलित विशेष ट्रेनें चलाएगा

सीआर मुंबई और अहमदाबाद के बीच 4 वातानुकूलित विशेष ट्रेनें चलाएगा

मध्य रेलवे (सीआर) के बीच चार वातानुकूलित विशेष ट्रेन सेवाएं संचालित करेगा मुंबई और यात्रियों की मांग को पूरा करने के प्रयास में अहमदाबाद।

इन सेवाओं से उन प्रशंसकों को भी लाभ होगा जो इसमें भाग लेने की योजना बना रहे हैं अरुचिकर खेल इस सप्ताह के अंत में अहमदाबाद में संगीत कार्यक्रम।

ट्रेनों का विवरण इस प्रकार है:

लोकमान्य तिलक टर्मिनस (एलटीटी)-अहमदाबाद-एलटीटी एसी स्पेशल (2 यात्राएं)

01155 एसी स्पेशल शनिवार सुबह 12.55 बजे एलटीटी मुंबई से रवाना होगी और पहुंचेगी अहमदाबाद सुबह 11 बजे.

01156 एसी स्पेशल रविवार को सुबह 2 बजे अहमदाबाद से रवाना होगी और सुबह 11.45 बजे एलटीटी मुंबई पहुंचेगी।

ट्रेन यहीं रुकेगी थाइनभिवंडी रोड, कमान रोड, वसई रोड, वापी, उधना, सूरत और वडोदरा स्टेशन।

इसमें दो फर्स्ट एसी-कम-2एसी, चार 2एसी, 14 3एसी और एक जनरेटर कार शामिल होगी।

दादर-अहमदाबाद-दादर एसी स्पेशल (2 यात्राएं)

01157 एसी स्पेशल रविवार को सुबह 12.35 बजे दादर से रवाना होगी और सुबह 11 बजे अहमदाबाद पहुंचेगी।

01158 एसी स्पेशल सोमवार सुबह 2 बजे अहमदाबाद से रवाना होगी और उसी दिन दोपहर 12.55 बजे दादर पहुंचेगी।

यह ठाणे, भिवंडी रोड, कमान रोड, वसई रोड, वापी, उधना, सूरत और वडोदरा स्टेशनों पर रुकेगी।

ट्रेन में दो फर्स्ट एसी, दो फर्स्ट एसी-कम-2एसी, एक 2एसी, दो 2एसी-कम-3एसी, नौ 3एसी और दो सेकेंड सीटिंग-कम-गार्ड के ब्रेक वैन शामिल होंगे।

यात्री 01155 और 01157 एसी स्पेशल ट्रेन की बुकिंग विशेष शुल्क पर गुरुवार से सभी कम्प्यूटरीकृत आरक्षण केंद्रों पर करा सकते हैं। www.irctc.co.in.
 
मध्य रेलवे ने एक प्रेस विज्ञप्ति में कहा कि विशेष ट्रेनों के रुकने के समय की विस्तृत जानकारी के लिए यात्री www.enquiry. Indianrail.gov.in पर जा सकते हैं या एनटीईएस ऐप डाउनलोड कर सकते हैं।

मुंबई: ‘ट्रेन अपेक्षित’ संकेतकों के खराब होने से सीआर यात्रियों को परेशानी हो रही है

मुंबई में मध्य रेलवे के प्लेटफ़ॉर्म संकेतकों पर ‘एक्सपेक्टेड इन मिनट्स’ (ईआईएम) पैनल पिछले तीन वर्षों से काम नहीं कर रहे हैं, बार-बार आश्वासन दिए जाने के बावजूद कि उनका परीक्षण किया जा रहा है और जल्द ही चालू हो जाएगा। नतीजतन, रेलवे स्टेशनों पर यात्रियों को यह जानने का कोई तरीका नहीं है कि ट्रेन आने में कितना समय लगेगा।

जबकि निजी और तीसरे पक्ष के मोबाइल ऐप ऐसी जानकारी प्रदान करते हैं, रेलवे की आधिकारिक प्रणाली अभी तक इस पर पकड़ नहीं बना पाई है। अधिकांश स्टेशनों पर, ईआईएम पैनल या तो खाली हैं या “शून्य” प्रदर्शित करते हैं। देरी इन संकेतकों के साथ ट्रेन प्रबंधन प्रणाली सॉफ्टवेयर को जोड़ने और एकीकृत करने की चल रही प्रक्रिया के कारण हुई है, जो पिछले तीन वर्षों से प्रगति पर है।

“रेलवे मंत्री अश्विनी वैष्णव, जो सूचना प्रौद्योगिकी, इलेक्ट्रॉनिक्स और सूचना और प्रसारण मंत्री भी हैं, कम्यूटर सुविधा (ओएनडीसीसी) में डिजिटल कॉमर्स के लिए ओपन नेटवर्क पर आधारित निर्बाध मल्टीमॉडल यात्रा के लिए एकीकृत टिकटिंग प्रणाली ‘मित्र’ की घोषणा करने के लिए पिछले हफ्ते मुंबई में थे, लेकिन मुंबई जैसे शहर में मध्य रेलवे की टीम पिछले तीन वर्षों से अपने संकेतकों को ठीक नहीं कर सकी है, ”दादर के एक यात्री जयेश अष्टले ने कहा।

“संकेतक और ‘एक्सपेक्टेड इन मिनट्स’ काउंटडाउन पश्चिम रेलवे की ट्रेनों में अच्छी तरह से काम करते हैं, लेकिन यहां कार्यात्मक नहीं हैं। इंडिकेटर की एक नजर में यह काफी मददगार साबित होता है. हमें ट्रेन की लोकेशन और मूवमेंट पर प्रामाणिक डेटा प्राप्त करने के लिए ऐप्स की अलग से जांच करनी होगी। रेलवे को अपना वास्तविक समय डेटा प्रदान करना चाहिए ताकि कोई भ्रम न हो, ”एक अन्य यात्री ने कहा।

“यह समस्या सुरक्षा संबंधी समस्याओं को भी जन्म देती है। इससे घाटकोपर जैसे स्टेशनों पर फुट ओवरब्रिज पर भीड़ बढ़ रही है। लोग पुल पर धीमी या तेज़ ट्रेनों का इंतज़ार करते हैं और फिर जो भी आती है उसके लिए दौड़ पड़ते हैं। इससे दुर्घटनाएं हो सकती हैं,” एक अन्य यात्री ने कहा। यात्री अधिवक्ता राजेश एन कलोटे ने कहा, “मैंने इस प्रमुख मुद्दे के बारे में लगातार ट्वीट किया है लेकिन मध्य रेलवे के पास कोई जवाब नहीं है।”

समस्या क्या है?

सूत्रों ने कहा कि ट्रेन मैनेजमेंट सिस्टम (टीएमएस) सॉफ्टवेयर शुरू में एक कंपनी द्वारा स्थापित किया गया था, लेकिन बाद में इसे किसी अन्य कंपनी ने अपने कब्जे में ले लिया। परिणामस्वरूप, कोई तकनीकी सहायता नहीं है, कोई इलेक्ट्रॉनिक कार्ड उपलब्ध नहीं है, और कोई वार्षिक रखरखाव अनुबंध (एएमसी) नहीं है। नए टेंडर को अंतिम रूप देने में समय लगेगा, कसारा, कर्जत और हार्बर लाइन तक कार्यान्वयन के लिए अनुमानित लागत 300-400 करोड़ रुपये के बीच होगी।

आधिकारिक टिप्पणी

एक आधिकारिक प्रवक्ता ने कहा, “विदेश से आवश्यक उपकरण आयात करने की प्रक्रिया शुरू हो गई है और इस साल सीएसएमटी से कुर्ला के बीच ईआईएम चालू किया जाएगा।”

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