जापान में मुफ़्त नूडल्स और ट्रेन टिकट? टोक्यो मेट्रो के आईपीओ लाभ यात्रा के लायक हैं

निंग्योचो स्टेशन के पास एक साधारण पिछली सड़क पर स्थित किहा बार को टोक्यो सबवे कार की नकल करने के लिए सजाया गया है। लाल और सफ़ेद दरवाज़े के ऊपर एक प्रामाणिक प्लास्टिक चिन्ह लटका हुआ है जो मौज-मस्ती करने वालों को “पटरियों” की ओर निर्देशित करता है। ग्राहकों का स्वागत हर्षोल्लास के साथ किया जाता है “आपका स्वागत है!” मालिक नोबोरू फूटाकामी से, जो अपने कंडक्टर की टोपी में बीयर, हाईबॉल और खातिर परोसता है। हैंडल छत से लटके हुए हैं, जो अस्थिर शराब पीने वालों की पहुंच के भीतर हैं, और जापानी राजधानी में व्यस्त समय में सभी मेट्रो गाड़ियों की तरह, यह केवल खड़े होने के लिए जगह है।

पटरियों पर ट्रेनों की धीमी गड़गड़ाहट पर – बार के पीछे एक स्पीकर के माध्यम से बजाई गई रिकॉर्डिंग – ग्राहक इस समय के सबसे गर्म मुद्दे पर बहस करते हैं: टोक्यो मेट्रो कंपनी की आगामी प्रारंभिक सार्वजनिक पेशकश, एक विशाल भूमिगत रेलवे प्रणाली। शेयर खरीदना या न खरीदना शाम का सवाल है।

49 वर्षीय फूटाकामी ने कहा, “मेट्रो का आईपीओ और वे शेयरधारकों को जो सुविधाएं दे रहे हैं, वह एक बड़ा विषय रहा है।” फुताकामी ने 2006 में किहा की स्थापना के लिए अपने कार्यालय की नौकरी छोड़ दी थी और तब से वह शहर के ट्रेनस्पॉटर्स की सेवा कर रहे हैं। मेट्रो ने निवेशकों को ट्रेन टिकट से लेकर अपने नूडल रेस्तरां में मुफ्त टेम्पुरा और कंपनी की गोल्फ रेंज में प्रवेश जैसे लाभों का वादा किया है।

फूटाकामी ने कहा, “मेरे कुछ नियमित लोग, कट्टर रेलवे कट्टरपंथी, मेट्रो शेयर खरीदने के लिए बहुत उत्सुक हैं।” “कुछ लोग सोचते हैं कि फ़ायदे मज़ेदार लगते हैं। अन्य लोग प्रभावित नहीं हैं।”

23 अक्टूबर को होने वाली टोक्यो मेट्रो की सार्वजनिक सूची, 2018 के बाद से जापान की सबसे बड़ी आईपीओ है, जिसमें राष्ट्रीय और टोक्यो महानगरीय सरकारों ने अपनी संयुक्त हिस्सेदारी का 50% बेचकर 348.6 बिलियन ($2.3 बिलियन) जुटाए हैं। कंपनी, जिसकी उत्पत्ति 1920 में हुई थी, नौ लाइनें और 180 स्टेशन संचालित करती है, जो त्सुकिजी के प्रसिद्ध मछली बाजार को शिबुया के हलचल भरे शॉपिंग जिले और कासुमिगासेकी के सरकारी कार्यालयों से जोड़ती है। इसकी ट्रेनें दुनिया के सबसे बड़े महानगरीय क्षेत्र में प्रतिदिन 6.5 मिलियन से अधिक यात्रियों को ले जाती हैं।

प्रस्तावित सुविधाएं बड़े फंडों के साथ शेयर रजिस्टर को संतुलित करने के लिए खुदरा निवेशकों को अपने साथ जोड़ने की मेट्रो की इच्छा को दर्शाती हैं। कॉर्पोरेट प्रशासन सुधारों, बढ़ती शेयरधारक सक्रियता और विलय और अधिग्रहण गतिविधि के नए माहौल में जापानी कंपनियों के लिए व्यक्तिगत खरीदार तेजी से महत्वपूर्ण हो रहे हैं क्योंकि अर्थव्यवस्था दशकों से रुक-रुक कर अपस्फीति से उभर रही है।

जापान के डाक सेवा प्रदाता और इसकी बैंकिंग और बीमा इकाइयों का 2015 में निजीकरण होने के बाद से स्टॉक एक्सचेंज पर सूचीबद्ध होने के लिए बाजार पूंजी के मामले में मेट्रो सबसे बड़ी राज्य स्वामित्व वाली सेवा है। राष्ट्रीय सरकार पुनर्निर्माण में मदद के लिए आय के अपने हिस्से का उपयोग करने की योजना बना रही है। 2011 में फुकुशिमा में आए भूकंप और सुनामी से क्षतिग्रस्त क्षेत्र।

यह सिर्फ किहा बार के रेलवे कट्टरपंथी नहीं हैं जो उत्साहित हैं। स्टॉक पिकर्स के पूरे शहर में, शानदार गिन्ज़ा जिले में एक बार जहां बाजार पर नजर रखने वाले “वॉरेन बफेट” और “एबेनॉमिक्स” जैसे वित्त-थीम वाले कॉकटेल पर सुझावों की अदला-बदली करते हैं, लिस्टिंग हफ्तों से एक गर्म विषय रही है।

कानूनी पेशेवर फुमियाकी तोत्सुका ने मेट्रो की प्रीसेल लॉटरी में 2,000 शेयरों के लिए पंजीकरण कराया है। किसी भी लाभ के लिए पात्र होने के लिए निवेशकों को कम से कम 200 शेयर सुरक्षित करने होंगे, जो प्रत्येक ¥1,200 के हिसाब से बेचे जाएं।

“द आईटी बबल” नामक सेब के स्वाद वाला मॉकटेल पीते हुए 54 वर्षीय टोट्सुका ने कहा, “मैंने लाभांश उपज जैसे विवरणों की गणना भी नहीं की, मैंने सिर्फ लाभ देखा और तुरंत खरीदने का फैसला किया।” लंबे समय तक निवेश करने वाला निवेशक आम तौर पर अमेरिकी बांड, स्टॉक और क्रेडिट से जुड़ा रहता है, लेकिन उसने कुछ मुफ्त ट्रेन टिकट खरीदने के मौके का फायदा उठाया।

टोत्सुका जैसे खुदरा निवेशक जापान के इक्विटी बाजार में एक बढ़ती ताकत हैं, जिसका श्रेय कर-मुक्त निवेश खाता कार्यक्रम को जाता है, जिसे जनवरी में सरकार द्वारा बढ़ावा दिया गया था। जापान सिक्योरिटीज डीलर्स एसोसिएशन के अनुसार, 2024 के पहले छह महीनों के दौरान तथाकथित एनआईएसए खातों से कम से कम 7.5 ट्रिलियन येन शेयरों में गए, जो पिछले साल की समान अवधि में लगभग चार गुना है।

जापानी कंपनियों ने ऐतिहासिक रूप से खुदरा निवेशकों को लुभाने के लिए उपहार बांटे हैं और इस फंडिंग स्रोत का दोहन करने और वफादारी बढ़ाने के लिए भत्तों पर नए सिरे से ध्यान केंद्रित किया गया है। सुविधा स्टोर संचालक सेवन एंड आई होल्डिंग्स कंपनी, जो वर्तमान में कनाडा के एलिमेंटेशन काउच-टार्ड इंक के बायआउट ऑफर को रोकने का प्रयास कर रही है, ने इस साल की शुरुआत में दीर्घकालिक शेयरधारकों को उपहार कार्ड की पेशकश शुरू की।

कंपनी के प्रवक्ता ताकुया यशिमा के अनुसार, सबवे ऑपरेटर के भत्तों के वादे, जिसमें टोक्यो मेट्रो संग्रहालय में मुफ्त प्रवेश शामिल है, का उद्देश्य “व्यक्तिगत निवेशकों के बीच स्टॉक स्वामित्व को बढ़ावा देना है, जो मध्यम से लंबी अवधि में स्थिर शेयरधारक हो सकते हैं”। .

हालाँकि, कई निवेशकों के लिए, मेट्रो शेयर खरीदने की इच्छा लाभ से कहीं अधिक गहरी है।

काम पर जाने के लिए गिन्ज़ा लाइन का उपयोग करने वाले टोट्सुका ने कहा, “मेट्रो के लिए मेरे मन में एक नरम स्थान है।” “मेट्रो हमेशा समय पर चलती है और ट्रेनें हर दो से तीन मिनट में आती हैं। मुझे सिस्टम पर बहुत भरोसा है।”

ऐसा स्नेह व्यापक रूप से साझा किया जाता है। मेट्रो की कारें चरम समय पर भी सफाई, समय की पाबंदी और सुव्यवस्था का दावा करती हैं – लंदन या न्यूयॉर्क में परेशान यात्रियों के लिए सपनों का सामान। इसके स्टेशनों पर आकर्षक संगीतमय जिंगल और अच्छे व्यवहार वाले कर्मचारियों को कई लोकप्रिय जापानी टेलीविजन नाटकों में दिखाया गया है।

घरेलू नाम का एक टुकड़ा रखने में उपभोक्ताओं की रुचि 3% से अधिक की लाभांश पैदावार और जापान में तेजी से अप्रत्याशित बाजारों के बीच एक स्थिर निवेश की संभावना से बढ़ गई है। देश के दोनों शीर्ष स्टॉक गेज, टॉपिक्स और निक्केई 225, अगस्त में ऐतिहासिक गिरावट से उबर गए हैं, लेकिन अभी भी जुलाई की रिकॉर्ड ऊंचाई से नीचे हैं।

“कंपनी की पूंजी वृद्धि धीमी हो सकती है, लेकिन यह एक बहुत ही सुरक्षित निवेश है,” फ्रांसीसी खुदरा निवेशक फ्रांसिस्को बेटनकोर्ट ने कहा, जो 16 वर्षों से जापान में रह रहे हैं और चार वर्षों से वहां निवेश कर रहे हैं। लॉजिस्टिक्स उद्योग में काम करने वाले बेटनकोर्ट ने आईपीओ का उत्साह कम होने के बाद मेट्रो में शेयर खरीदने की योजना बनाई है। वह इसे एक समझदारी भरा दीर्घकालिक निवेश मानते हैं, क्योंकि टोक्यो बढ़ती आबादी वाले कुछ जापानी शहरों में से एक है।

किहा बार में, कुछ नियमित लोग चिंतित हैं कि शेयरधारक रिटर्न पर एक नया फोकस मानकों को कम कर सकता है।

टोक्यो के अन्य ट्रेन ऑपरेटरों में से एक के स्टेशन अटेंडेंट, 48 वर्षीय टोमोहाइड ओगावा ने दुख व्यक्त करते हुए कहा, “सेवा किसी भी तरह से डाउनहिल हो जाएगी।” “सूचीबद्ध करने वाली कंपनियाँ अंततः ख़राब हो जाती हैं।”

भत्तों तक पहुंचने की सीमा – नूडल्स के कटोरे पर मुफ्त टेम्पुरा टॉपिंग के लिए कम से कम 200 शेयर और छह महीने के असीमित यात्रा पास के लिए 10,000 से अधिक – ने भी भौंहें चढ़ा दी हैं।

“मुझे लगता है कि उन्हें और अधिक उदार होना चाहिए,” ओगावा ने कहा, जो अपना सप्ताहांत अपनी ऑन्कोलॉजिस्ट प्रेमिका, अयुहा योशिजावा के साथ ट्रेन से जापान के ग्रामीण इलाकों की खोज में बिताता है। यह जोड़ा चार साल पहले बार में मिला था और उन्हें उम्मीद है कि एक दिन वे रूस के ट्रांस-साइबेरियन रेलवे की सवारी करेंगे।

यह पूछे जाने पर कि क्या भत्तों ने उसे खरीदने के लिए प्रेरित किया था, योशिजावा ने तुरंत उत्तर दिया। “बिल्कुल नहीं,” उसने कहा। “अगर ऐसी कोई प्रतिष्ठित कंपनी सूचीबद्ध होने जा रही है, तो मुझे कुछ मुफ्त टेम्पुरा से अधिक की उम्मीद होगी।”