मुंबई ते सामीरात रेलवे स्टेशन कोरिडोर तयारयाचे काम वेगाने सुरू आहे। नैशनल हाई स्पीड रेल्वे कॉरपोरेशन ने मध्यरात्रि ट्रेन परियोजना पर काम शुरू किया। 508 कि.मी. लांबीचा हा मुंबई ते सच्चा असा सामीरात ट्रेनचा कोरिडोर हे। अभी 2 किमीचा मार्ग ज़मीनीखालून जाना है. हा बोगदा देशाथिला पहलाच समुद्राखालून निघारा बोगदा आहे।
या बोगद्याची कुली जामिनीखाली 25 ते 65 मीटर इतकी असेल.असून बोगद्याचे खोदकम तीन महाकाय मशीनच्या मदतिने करन्यात येत आहे. हा बोगदाच मुंबईत-अहमदाबाद संप्रदाय ट्रेन प्रकल्पाचा हा महत्वाचा भाग असनार हे। बोगदा बाकेसी और शिलाफट स्थानकंदरम्यान असनार आहे. 21कमीच्या बोगड्याचं लवकर सुरू कामरू झाले आहे. तनयात 7 किमी बोगदा खोदला जात आहे. हा बोगडा तय्यार टैनेल बोअरिंग मशीन एनी न्यू ऑस्ट्रियन टैनेलिंग मेथड वापर केला जात आहे.
21 किमी लंबी सुरंग की प्रगति के बारे में गहराई से जानें #बुलेट ट्रेन परियोजना।
अब तक NATM तकनीक का उपयोग करके शिलफाटा छोर से 200 मीटर से अधिक सुरंग की खुदाई की जा चुकी है।
वीडियो क्रेडिट: @nhsrcl pic.twitter.com/mMj8aYotuE
– वेस्टर्न रेलवे (@वेस्टर्नली) 7 अक्टूबर 2024
ऐसे सुरु हे महाराष्ट्रात सागरी बोगड्याचे काम
मुंबई एचएसआर स्थान काच्या बंधाकामस्थली सेकेंट पाइपलाइनचे 100% तक काम पूरा हो चुका है, एक सून उर्वरित खोदक काम सुरु आहे। विक्रोली, घनसोलिजवळिल सावली येथे या वर्षाच्या अखेरिस येथे पहिले टनल बोअरिंग मशीन खाली जामिनीत ताकन्यासाथी उपलब्ध होनार आहे. शिलाफ़ाता येथे 200 मीटर खोदाई पूर्ण जले आहे।
मुंबई-अहमदाबाद रेलवे स्टेशन पर एक्यून 12 स्टेशन हैं। यामुले मुंबईहूं हवाई यात्रा फ़ैक्ट 3 तासंत पूर्ण होने वाला है। 12 स्थानकनपैकी 4स्थानके महाराष्ट्रात अस्नार आहेत. तर, 8 स्थानके गुजरातमध्ये असतिल. या तो मुंबई वांड्रे कुर्ला कॉम्प्लेक्स (बीकेसी), ठाणे, विरार, बोइसर, वापी, बिलीमोरा, सूरत, भरूच, वडोदरा, आणंद, झील और साबरमती या स्थानकांचा समावेशी। अगस्त 2026 पासून तीर्थयात्री चाचन्या सुरू होन्याची शक्यता आहे।
जवळपास 3681 कोटिंचा हा सामीरात ट्रेन प्रकल्प आहे। या प्रकल्पसाथी 559 स्टाफ़ 24 तास काम करत आहेत.या प्रकल्पसाथी 24 पुलवर नदी बांधन्यात येनार आहेत. 20 गूल गुजरात और 4 गूल महाराष्ट्र। फिर, वैज्ञानिक ट्रेन 320 किमी प्रति तास धावनार है। मुंबई-अहमदाबाद दरमियानचे अंतर तथ्य 127 मिनट का भुगतान करना है।
