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सितंबर 2024 में वोक्सवैगन पर $ 1.4 बिलियन के कर नोटिस को थप्पड़ मारने के बाद यह मामला दायर किया गया था, कंपनी ने कुछ VW, स्कोडा और ऑडी कारों के आयात को तोड़ने की रणनीति का इस्तेमाल किया, ताकि कम ड्यूटी का भुगतान किया जा सके। सूचना दी।
भारतीय अधिकारियों ने तब आरोप लगाया कि वोक्सवैगन ने “लगभग पूरी” कार का आयात किया।
यह माना जाता है कि पूरी तरह से दस्तक वाली इकाइयों (CKDs) पर लागू 30-35% कर को आकर्षित किया गया है।
हालांकि, वोक्सवैगन ने उन्हें अलग -अलग शिपमेंट में आने वाले “व्यक्तिगत भागों” के रूप में वर्गीकृत किया। इसने उन्हें सिर्फ 5-15% कर का भुगतान करने की अनुमति दी।
वोक्सवैगन ने यह भी दावा किया कि उसने सरकार को इस “पार्ट-बाय-पार्ट आयात” मॉडल के बारे में सूचित किया था और 2011 में इसका समर्थन करते हुए स्पष्टीकरण प्राप्त किया था। रिपोर्ट ने कंपनी को यह कहते हुए कहा कि यह अपने अदालत में दाखिल करने में है।
इसके बाद यह कहा गया कि नया कर नोटिस “सरकार द्वारा आयोजित स्थिति के पूर्ण विरोधाभास में है … (और) स्थान पर विश्वास और विश्वास की नींव है कि विदेशी निवेशक कार्यों में होने की इच्छा करेंगे और प्रशासन का आश्वासन “।
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वोक्सवैगन का प्राथमिक तर्क यह है कि इसने कार के हिस्सों को एक “किट” के रूप में एक साथ आयात नहीं किया, लेकिन उन्हें अलग से भेज दिया, उन्हें पूरी कार बनाने के लिए कुछ स्थानीय घटकों के साथ संयोजन किया।
हालांकि, भारतीय अधिकारियों ने आरोप लगाया कि वोक्सवैगन की स्थानीय इकाई ने नियमित रूप से एक आंतरिक सॉफ्टवेयर के माध्यम से कारों के लिए बल्क ऑर्डर दिए, जो इसे चेक गणराज्य, जर्मनी, मैक्सिको और अन्य देशों में आपूर्तिकर्ताओं से जोड़ते हैं, रिपोर्ट के अनुसार
इस तरह के आदेश दिए जाने के बाद, सॉफ्टवेयर ने इसे “मुख्य घटकों/भागों” में तोड़ दिया, मॉडल के आधार पर प्रत्येक वाहन के लिए लगभग 700-1,500। इन्हें समय के साथ अलग से भेज दिया गया।
भारतीय अधिकारियों ने कहा कि यह “लागू कर्तव्य के भुगतान के बिना माल को साफ करने के लिए एक चाल थी।”
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रिपोर्ट के अनुसार, वोक्सवैगन को कुल मिलाकर 2.8 बिलियन डॉलर का भुगतान करना पड़ सकता है। यह 2023-24 में भारत में इसकी पूरी बिक्री से अधिक है, जो $ 2.19 बिलियन था। उस समय इसका शुद्ध लाभ $ 11 मिलियन था।
कर विवाद ऐसे समय में आता है जब ऑटोमेकर चीनी प्रतिद्वंद्वियों के साथ प्रतिस्पर्धा करने और यूरोप में कमजोर मांग से निपटने के लिए लागत में कटौती करना चाहता है।
मुंबई उच्च न्यायालय 5 फरवरी, 2025 को मामले की सुनवाई शुरू करेगा।
