बैठक में भारी उद्योग विभाग और उद्योग संवर्धन एवं आंतरिक व्यापार विभाग (डीपीआईआईटी) के अधिकारी भी शामिल हुए।
टाटा, टीवीएस और मर्सिडीज-बेंज इंडिया के प्रतिनिधियों ने विचार-विमर्श में भाग लिया।
अधिकारी ने कहा, “बातचीत बैटरी चार्जिंग और स्वैपिंग बुनियादी ढांचे के विकास पर थी।”
उद्योग के एक अधिकारी के अनुसार, स्वैपिंग स्टेशनों के स्थान और चार्जिंग बुनियादी ढांचे और मानकों पर कुछ मुद्दे उठाए गए थे।
देश में वैश्विक ईवी निर्माताओं को लुभाने के लिए, पिछले साल मार्च में सरकार ने एक इलेक्ट्रिक वाहन नीति शुरू की थी, जिसके तहत न्यूनतम 500 मिलियन अमरीकी डालर के निवेश के साथ देश में विनिर्माण इकाइयां स्थापित करने वाली कंपनियों को शुल्क रियायतें दी गईं थीं।
पिछले साल अप्रैल में, एक हितधारक परामर्श बैठक आयोजित की गई थी, जिसमें मारुति सुजुकी, हुंडई, टाटा, महिंद्रा, किआ, स्कोडा ऑटो वोक्सवैगन इंडिया, रेनॉल्ट सहित भारत के सभी प्रमुख निर्माताओं के प्रतिनिधि मौजूद थे।
इसके अलावा, इलेक्ट्रिक कार निर्माता टेस्ला का प्रतिनिधित्व करने वाले एक सलाहकार और लक्जरी कार निर्माता मर्सिडीज-बेंज, बीएमडब्ल्यू, ऑडी के प्रतिनिधि भी बैठक में शामिल हुए थे।
भारत में तेजी से बढ़ता ईवी बाजार वैश्विक खिलाड़ियों का ध्यान खींच रहा है। आर्थिक सर्वेक्षण 2022-23 के अनुसार, भारत के इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में 2030 तक वार्षिक बिक्री एक करोड़ यूनिट तक बढ़ने और पांच करोड़ प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष रोजगार पैदा होने की उम्मीद है।
उद्योग के अनुमान के अनुसार, 2022 में भारत में कुल ईवी बिक्री लगभग 10 लाख यूनिट रही।
भारत में, टाटा मोटर्स यात्री इलेक्ट्रिक वाहनों में अग्रणी खिलाड़ी है। कंपनी के मौजूदा EV पोर्टफोलियो में Nexon EV रेंज, Tiago EV और Tigor EV शामिल हैं।
सरकार की FAME-II योजना के तहत देश भर में 10,763 सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने की योजना है।
एक और योजना है – पीएम ई-ड्राइव – 14,028 ई-बसों, 2,05,392 ई-3 व्हीलर (एल5), 1,10,596 ई-रिक्शा और ई-कार्ट और 24,79,120 ई-2 के माध्यम से इलेक्ट्रिक गतिशीलता का समर्थन करने के लिए पहिये वाले.
इसके अलावा, ई-ट्रक, ई-एम्बुलेंस, ईवी सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन और परीक्षण एजेंसियों के उन्नयन को भी योजना के तहत समर्थन दिया जाता है।
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